陈博一眼瞅见了关键词——基建狂魔。
国内的高速公路兴始于80年代末，历经20年快速发展，在华夏子孙的共同努力下，华夏完成了从一无所有到摘得桂冠的瞩目成就，里程数连连再创新高，逐步构建起了全球最完备的道路基础交通网络。
按照科普文的套路，在开篇介绍完成绩后，会谈几点面临的问题，随后再针对性的给出应对举措，最后畅想一下美好的未来。
本文的侧重点在收费问题上，众所周知，在大面积基建的浪潮下，多数高速公路需要依靠财政持续输血，一些偏远山区的道路甚至年年处于亏损状态。
越少车流量的地方单位里程收费反而越贵，这显然不是一个合理的经济现象。
陈博对比了几张走势图，试图从中提炼出观点。
根据全球高速公路收费占比，华夏从巅峰时期的74%，缓慢下降到如今的37%，文中字里行间浅显的交代了经济发展带来的有利因素推动，但并未对此展开具体说明。
“有钱了，所以任性？”
这道理讲得通，陈博暂时没有多虑。
第二张图是城乡高速公路增长情况，城市在早期经济发展中处于有利态势，劳动力迁移、卫星城的设立、泛经济带的辐射作用，都起到了推波助澜的作用，因而增幅迅猛。
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