贵虽贵，但景色确实是独一档，清爽透人的空气，纯洁无瑕的冰山，还有各种极地动物，难以复刻的稀缺性造就了南极的独特，也让无数人心旷神怡。
不过听王旭说，如今的南极游也变成了寻常配置，随着本币的升值，以外币计价的资产和劳务服务正在廉价化，而且随着南极冰盖的消化，越来越多的旅游公司参与到南极线路的开发运营，充分的市场竞争下往往能给消费者带来实惠。
整个航班全程飞行大约36个小时，途中会在新加坡进行中转，这种非直线的落地中转倒还算合理，陈博见过离谱的京沪飞居然会去港城中转，相当于多跑了数倍的距离，也不知道航空公司是怎么设计的。
不少人选择戴上眼罩安心休息，王旭摸出手机随意滑动，觉得无趣，也跟着眯眼。
南半球的时差问题对陈博影响聊胜于无，本来作息就不怎么规律，再乱一乱，说不定还能拨乱反正。
学院的包机一共有两架，陈博看不见另一架的位置，也分不清两者是谁先起飞的，座椅后背的夹层有几本旅行手册，无事可做的陈博顺手掏了出来翻阅。
上面介绍了常规的南极旅游航线，往阿根廷方向的目的地是乌斯怀亚，这里登岛方便，有天然的港口，基础设施齐全，补给方便，相对比较安全，适合新手小白选择。
旅行有10天~20天，主要时间在船上看风景，运气好的话能乘船登陆，在岸边铲雪拍照，算是打卡留念。
这也是最热销的线路，陈博在网上看到月销过万，不少好评都是说有生之年来一次人生无悔，不乏抬杠的北方人说这雪不得劲，还不如在家里窗檐上的积雪厚。
往腹地走需要经过专业的训练，毕竟南极气候多变，贸贸然深入容易搭上小命。
土澳线路是从霍巴特出发，这条线路是专门奔着登陆去的，有不懂的小白因为没报上满客的乌斯怀亚线路，只好退而求其次，结果上岛后在冰原上露宿了几日，旅行体验相当糟糕。
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